6月18日朝の大阪北部を震源とした震度6弱の地震の影響を受けまして、
誠に勝手ながらアエラでは6月18日(月)は終日臨時休業とさせて頂きます。

お客様にはご迷惑をおかけしますが、何卒ご理解のほど よろしくお願い申し上げます。

AELLAでも人気にエアバルブキャップ。チタン製でこの価格、ということもあって販売好調です。
チタンエアバルブページ→　http://shop.aella.jp/item/IS00000N10705.html
ご購入くださったみなさま、ありがとうございます！


せっかくのチタンですし、独特のチタンの焼け色がついたらなあーと思い、
色々検討して作ってみました。


どうでしょうか？！

今までも様々なカラーのものがでていますが、キャップでグラデーションはなかったかな、と思っています。
チタンっぽくて私は好きですが・・・どうでしょう？？

せっかくいいのができたので、数量限定で販売予定です。価格は2,180円（予価）です。7/初にはお渡しできると思います。
とにかく数が少ないので、当面は奪い合い？！ご希望の方は sales@aella.jp までご一報ください。

V4オーナーの皆様、ETCはどのようにされていますか？
なかなか納めるところもなく、苦労されているのではないでしょうか？

AELLAでもバッテリー上にセットするところまでは良かったのですが、
なかなかデザインが決まらず、何度もやり直しをしましたが







ついに出来上がりました！といっても最終のオス型に塗装をしたものですが。
塗装後はほぼ製品版と変わりません。知らない方が見てもおそらくノーマルにしか見えないと思います。



ETC2.0サイズに合わせています。なるべく盛り上がりのないようにしていますが、走行会などで伏せるようなライディングスタイルを取るときはちょっと気になるかも知れません。



また、皆様から一番要望の高かった「カーボン」タイプも仕上がってきました。これから最終の仕上げ塗装です。





基本のラインナップとしては、
・FRP＋塗装　34,800円（税別）
・ウエットカーボン（平織）　43,000（税別）
となりますが、綾織でもご注文いただけるように調整予定ですが、恐らく綾織は受注生産（価格は同じ）となる予定です。


6/15現在バックオーダーが相当量あり、新規でご注文の際はお届けが８月～となる予定です。
少しでもお届けが早くなるように鋭意製作中です。

ご検討よろしくお願いいたします！

V4のデビューフェアが終了してまだ３週間ほどですが
かなりの数のご注文を頂戴しています、誠にありがとうございます！

フル回転で製造中です。
お待ちのお客様、今しばらくお待ちくださいませ。

5月末にドゥカティ パニガーレV4が販売開始してから早2週間が過ぎました。すでに納車が済まれたオーナー様は、梅雨の晴れ間を縫ってライディングを楽しまれていることではないでしょうか。

弊社でもこの間忙しくV4向けパーツの開発を進めておりました！先日のブログでもお伝えいたしましたが、筑波サーキットや鈴鹿サーキットに車両を持ち込み、ステップやハンドル、トップブリッジの最終的な詰めを行っておりました。

普段は弊社社長の糟野雅治（1970年全日本ロードレース選手権優勝）をはじめ、製造責任者（国際A級）、社内スタッフでポジションなどを決定しておりますが、今回 筑波ではエイ出版社ライダースクラブの小川編集長や、マン島TTやパイクスピーク・ヒルクライムに挑戦していることでも話題を作っていたモーターサイクルジャーナリストの伊丹孝裕さんにも、弊社のパーツを装着したV4に乗っていただきご意見をいただいています！　そんなこんなでステップも納得のゆく形で最終的なポジションが決まり現在鋭意量産中でございます！

パニガーレV4ステップキットの詳細はコチラ！

昨日パニガーレV4で転倒車両が入庫してきました。


AELLAのエンジンスライダー装着車でした。スライダーはものすごく削れていますが、カウルはほとんどノーダメージ。


フロントアクスルスライダーもやっぱりかなり削れていました。


もちろんコケ方にもよりますので、
「スライダーつければカウルに傷がつかない！」ということにはなりません。。。
ただ、ダメージを最小限に、というのはウソではありません。



本当にいい仕事してくれました、ありがとう。


V4がぞくぞくと納車されていますね。
ぜひバイクを守る「保守部品」の導入をご検討ください。以下の製品名からアエラオンラインショッピングにジャンプします。

・飛び石などから高価なラジエターコアを守る、「コアガード」
・車体が受けるダメージを最小限にする「エンジンスライダー」、「フロントアクスルスライダー」、「ハンドルバーエンドスライダー」

今週はアエランブラーの取材に始まり、怒涛の取材ラッシュ！

早速出来上がりましたAELLAパーツをV4に取り付けて、雑誌取材を受けてきました。
つくば、鈴鹿のサーキットでしたので、合わせてステップやハンドルのフィッティング確認もしっかりやってきました。

筑波での取材のヒトコマ（次号ドゥカティマガジンに掲載予定）

鈴鹿での取材のヒトコマ（バイクブロスWEB広告ページに掲載予定）

両方ともいい天気で撮影できてよかったです！
掲載がされましたらまたご案内します！

先日アエランブラーで取材を受けました。
なんでも、ノンフィクション作家さんが気にいったおもしろいバイクや関連する事柄をインタビューをする「企画」に挙げてくださるのだそう。
有難いお話です。

掲載される雑誌は「風まかせ」です。https://www.crete.co.jp/kaze/
次回7/8に創刊される号に４Ｐで掲載いただきます！

色々と喋りましたが・・・・
どんな内容になっているでしょうね。ぜひ皆様もご覧くださいね！

ドゥカティ パニガーレ V4 パーツ開発第五段！
＝AELLAの真髄、ライディングステップ編＝


パニガーレV4のノーマルポジションは相当秀逸なようで、「何の不満もない」という声を聞いたことがあります。
電子制御の具合もこれまた相当にいいようで、オートシフターの入りもすこぶる良いのだとか。

でもそこはAELLA。ノーマルがそこまでいいのなら、さらにその上をいってやろう、と満を持して出来上がったライディングステップです。






1299や959よりも長めで見た目にもより迫力が出ました。
ポジションについてはノーマルよりもやや前＋やや下・・・しっかり乗りこんでから決定します、詳細は少しお待ちください。

気になる発売日は6/末頃を予定、価格は暫定ですが107,000円税別です。

ドゥカティ パニガーレ V4 パーツ開発第四段！
＝ETCを納める、タンクカバー編＝


とてもスタイリッシュで、デザインにまったく抜かりのないパニガーレV4ですが、
ゆえにスキマらしい隙間がなく、日本では必須のETCを納める場所がありません。
厳密にはあるのですが、
・カウルの中に入って出すことが基本的にできない。
・熱や雨などの影響を受けてしまう。
など、なかなか一筋縄ではいきません。


AELLAの答えはズバリここ。

バッテリー上に設置する方法を選択しました。


この膨らみの中にETC2.0を納めることができます。ミツバ、JRM、どちらでもOKです！
ふくらみが目立たないようデザイン的にも何度も再考しました。（最後にチリ合わせ作業が残っているので、多少隙間が見えますが安心してください、ちゃんとキレイになります。


形状を左右するラインにもかなりこだわっています。


思ったほどふくらみが気にならないかと思いますが、ちゃんETC2.0が収まっています。


現在のところ、FRPゲル仕上げ以外にカーボンも作ります。パフォーマンス製の艶消しと同じルックスになります。
写真のものはノーマルのボルトを使用していますが、クイックファスナー（マイナスネジ）の採用を検討しています。
気になるお値段は・・・まだ未定ですが42,000円（カーボン）前後となる模様です。
発売予定は6/下旬ごろを予定しています。

詳細は今しばらくお待ちを！