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月別アーカイブ: 2018年5月

【BMW Motorrad Journal】

2018/05/21

DUCATIブログに
BMWの内容???

では、ないですよ

皆様、ご存知のとおり
弊社のサービスは2か所あります

工場長の田中はBMW担当なので、
DUCATIな皆様とはあまり接する機会がないかもしれません

ということで、全国を探してもこんなに男前のメカニックはいないと
約束できる
田中工場長

その熱い・熱い想いをご紹介です

「BMW Motorrad Journal」で取材をしていただいたので、
是非、読んでくださいね!
田中の虜になりますよ(^^)

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                         サービス

【平日ツーリング 順延のお知らせ】

2018/05/21

皆さん、こんにちは。
子供の教育に悩んでいる願化です。

水曜日の平日ツーリング。。。
雨ですね。。。
本来なら中止といったところですが
ツーリングを梅雨の前に一回は開催しておきたい!
との思いから今回は30日(水)に順延いたします!!
23日(水)に行けなかったお客様、30日なら行けますか?

皆さんの改めてのご参加、お待ちしております!
既に申込みをされているお客様にはスタッフから連絡させて頂きます。

金木/願化 今回は黒星。。。

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携帯電話 
E-mail 
半角英数字でご入力ください
参加車両 
※ツーリングにご参加の場合
ご意見・ご質問内容

【夜走りご参加ありがとうございました!】

2018/05/20

昨日は夜走りにご参加頂いた皆さま
ありがとうございました!

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思っていたよりも寒く、
ラーメンが身に滲みました~!!

 


皆さんも良い笑顔!?笑

ラーメンを食べて暖まった後は鯖街道から京都方面を目指し
北山のMago’sさんにて休憩^^
今回が夜走りで2回目の訪問。

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願化店長オススメのジンジャエール!
前に飲まれた時からハマっているそうです^^
これからの季節、スカッとしたいときには良さそうです!
大人数で押しかけたのにも関わらず、ご対応ありがとうございましたm(_ _)m

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また次回開催時、皆さまのご参加お待ちしております!

岩井

【Panigale V4がいよいよデビュー!】

2018/05/18

皆さまこんばんは!

明日の夜走りは雨も上がってそうで開催予定です^^
予定が空いた方はぜひ一緒に走りに行きましょう!
詳細はコチラをクリック!

そして話は変わりますが・・・
表題の通り、いよいよです!
ついに【Panigale V4】が日本デビューとなります!!

【Panigale V4 Debut Fair】

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日にち:5月26日(土),27日(日)

ドゥカティ量産車史上初のMotoGP直系のV4エンジンを搭載!
ドゥカティでは新たな時代の幕開けとなります!!

V4って実際どうなんだろ?とお考えのあなた。
ぜひ一度実車をご覧になって下さい。
それだけでも印象が変わるハズ^^
惚れ惚れするぐらい格好いいですよ!

そして期間中は特別企画がございます。

◆特別企画

期間中にご来店いただきアンケートにお答え頂くと
2018 FIM MotoGP 世界選手権シリーズ第16戦 MOTUL 日本グランプリの
ドゥカティ応援席ペアチケットを抽選で4組様にプレゼントいたします!
ぜひ現地でドゥカティ・チームを応援するチャンスを手に入れてください^^ 

◆ご成約特典

2018年6月30日までにご成約頂いた方全員に
デスモプラン(据置設定ローン)が特別低金利2.69%でお使いいただけます。
ドゥカティのフラッグシップモデルが月々この支払いで!?なんて事も。
気になる方はスタッフまでお声掛け下さい^^

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岩井

【M1200S インプレ】

2018/05/18

大変、お待たせいたしました
M1200Sの試乗車も慣らしが完了し、
お乗りいただく準備が整いました

ということで、恒例となりつつある?
インプレです
カタログでは表現出来ないこともあるので、
ご参考に読んでくださいね

 

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今回は、
2017年 MONSTER1200Sです

2017年モデルという点がポイントです
同じ名称なのに、別物かと思うくらいに良くなりました
(年々良くなるんです、嬉しいですね、悔しいですね)

モンスターの本質
Better,Faster,Monster

とカタログ等で書かれています
より良く、より速くですね

では、
2016年モデルと比較しますね

・スイングアーム
26mmも短くなりホイールベースの寸法も
そのまま-26Mmの1,485mmです
ドッシリ感のあった前モデルと比較して、
とてもコンパクトに操作出来る要因があると思います
キャブ時代の軽すぎる?みたいな不安は一切ないですよ

・ガソリンタンク
16.5Lと前モデルよりも-1L容量のタンクですが、
燃費が向上している為問題ないです
ツーリングで22Km/Lが平均です
M821同様なスタイルで、コンパクトに再設計されたため、
形状はとてもスタイリッシュです

・IMU(慣性プラットフォーム)
IMUはついに標準装備の時期が迫っています
詳細はおいておきますが、
コーナーリングABS
DWC(ドゥカティ ウイリー コントロール)
DTC(ドゥカティ トラクション コントロール)
をより安全に機能させます

特に、コーナーリングABSのアルゴリズムは、
1299スーパーレッジェーラ
と同等のものです
それだけ、本気で安全に走れるということです

バイクは傾くものです
この新しいコーナーリングABSは、バンク角に応じて常に設定が変更されます
試したくなってきたでしょ!
想像してください バンク中にブレーキをかけること(^^)

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・エンジン
テスタストレッタ11°DSエンジンを採用
第二世代へとはいり
低回転での滑らかさと、よりなめらかなスロットルレスポンスで走れます
言葉では表現できないので、必ず乗ってくださいね!

オーバルスロットルボディ
圧縮比 13:1
EURO4
新しい電子スロットル
DS化
新型マフラー
ライディングモード
パワーモード

こんな言葉並べても意味がないですね
とにかく乗ってください
安心してMonsterを楽しめます
Monster好きの皆様は、興奮が止まらないハズですよ

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ということで、今回はとても簡単でした
その他の点はM821との共有するので、
そちらも再度、読んでくださいね

Monsterは軽くて、操りがいがあって、カスタムが楽しくて、
オールマイティに楽しめるというイメージかと思います
でもその反面、とがった特長がないとも感じるかもしれません
伝統のハンドリングとして、とっても軽快で怖さもあると
感じる方もおられるかもしれません

そんな皆様は、2017年モデルをご試乗ください
コンパクトで軽量に洗練されたこのモデルは、
間違いなくMonsterのDNAを引き継いでいます
Monsterならではのハンドリング、スムーズでパワフルなエンジン、
すべてが、ライディングプレジャーを提供してくれます

皆様のご試乗お待ちしております

 

補足

ポジションが以前のように外車特有のものから、
日本人にとっても自然な方向に近づいています
でも、特にMonsterには多くのアフターパーツが用意されているので、
楽しみ方も広がります
とてもフレンドリーです

今回、最後に特に特にお伝えしたいことがあります
それは、クイックシフトでも、φ48オーリンズサスでも、専用ホイールでもないです

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本音

「より安心して乗れるようになった」というこことです
まさか、スロットルオフでエンストするというような事態はおこりません
「APSエラー」なんておこらないです
調子を崩しやすいということもありません
自信をもって約束します
是非、さらに安心して楽しめるようになった
Monsterもご検討くださいませ!!!
おすすめの1台です

DUCATI京都