2011.07 BMW BOXER Journal
今日から7月ですね ♪
熱中症と夏バテに負けないように､ですね
6月26日に鈴鹿サーキットでＦＵＮ&ＲＵＮが開催されました
以前お伝えしましたＤＵＣＡＴＩ999Sでレースに参戦中の星山選手が
またまた､記録を更新
すごいですね×20
ＴＯＰスピードでは他メーカーや他車種と大きくかけ離れるものの､
1周すれば抜いている
かっこいいですね
どこまでかっこよく走り続けられるか楽しみです
頼みますよ､星山選手
今年も､KDC様とペアで4耐に出場されます
ますます､楽しみです
話しはかわってこのカメラをご覧下さい
写真も動画もとれる優れ物
右のSDカードの大きさと比較してください(＾＾)
何に利用するかはあなた次第って感じですね(笑)
で､ようやく本題です
本日よりピレリタイヤが値上がりしました
ご理解､ご協力お願いします
みんなでタイヤを使って､また値段が下がれば嬉しいですね
青木
P.S.
夏の恒例イベントのご紹介です
こちらをご覧下さい
暑い暑い真夏にサーキット走行しませんか?
カスノモーターサイクル試乗会ｉｎＲＳタイチ京都店に
ご来場いただいたお客様、RSタイチのスタッフ皆様、
本当に有り難うございました！！
おかげさまで事故も無く無事に終わりました（＾＾）
「雨かなぁ・・雨かなぁ・・」
と思っておりましたが、
意外にもパラッと小雨が降った程度で試乗会を続行できました
今回の試乗会のメインは、
ディアベルと新型スピードトリプルでしたが、
皆様から頂ける感想にスタッフ一同､
安心しました(笑)
さすが､今年の新型車両のなかでも
評価の高い2台ですね
トライアンフ京都＆ドゥカティ京都は
普段も試乗車を取りそろえておりますので
今度はお店でお待ちしております
有り難うございました
次回をお楽しみにしてくださいね
青木
P.S. 来週末の日帰りツーリングですが､お陰様で定員ＯＶＥＲとなり
締め切らせて頂きました
こんなに暑くては
人間にもバイクにも厳しいですね(笑)
恒例の京都の暑さがやってきました(汗)
水冷エンジンはファンがまわり続け､
空冷エンジンは油温の上昇がとまらず・・・・・
ということで､
空冷エンジンのよくあるカスタム例をご紹介
ＳＳにSTDオイルクーラーを上下で2つとりつけました
800ｃｃの我が愛車には丁度良い感じです
夏はさすがにたりませんが
同じくＳＳですが､1000ｃｃです
上側には６段のアールズ製を装着
見た目にも迫力があり､冷却効果もあがりました
こちらもＳＳの1000ｃｃです
上にSCオイルクーラー､
下側にSTDオイルクーラーです
ＲＵＮ ＭＡＸというフィッティンングを使用しています
よくある青色ではなく､黒色にシルバーが引き締まったイメージで
気に入っています
上側に移設
ついでに厚みのあるSCオイルクーラーへ変更
全体のイメージがスッキリしてＧｏｏｄです
ＳＳとほぼ同じようにとりつけたハイパーモタード
SCオイルクーラーにSCのクーラーカバーがいいですね
下側のＳＴＤオイルクーラーには勿論ＡＥＬＬＡのカバーを予定中
こちらもハイパーモタード
SCオイルクーラーへの交換のみと見た目は純正風に
と､色々なオイルクーラー取付のご紹介でした
今年はとくにＳＣオイルクーラーが一番人気ですね
100度をこえるメーターの表示は見たくないものです
夏本番の前にいかがですか?
青木
お早うございます
なんとも素晴らしい快晴に恵まれての試乗会をスタートです
本日と明日は､お店にスタッフが半分､
ＲＳタイチ京都店様に半分にわかれています
ご迷惑をおかけしますが､
ご理解､ご協力お願いします
ＤＵＣＡＴＩ､ＴＲＩＵＭＰＨともに新型車両を試乗できるチャンスです
ドシドシﾄﾞご来店くださいね
お待ちしております
青木
東北関東大震災義援金募集のご案内・・・コチラ
珍しくこちらのブログに登場の、久保です＾＾
この週末に予定をしております、RSタイチ京都店様での試乗会！
天気予報を見ると・・・
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また、微妙な感じ・・・
そしてこのブログを書きながら窓の外を見ると・・・稲光 （泣）
私が今回企画者だからこんな天気なのか、ただ梅雨だからなのか解りませんが
折角準備もしてきた試乗会なので
現地で皆様のご来場をお待ちしております。
RSタイチ京都店様で、テントを張らして頂き試乗車を展示しております！
路面状況によっては、試乗会を開始したり中断したりもするかもしれませんが
今日みたいに降水確率がそこそこあるのに、真夏のような天気になることを願って
明日は試乗会を開催しますので、皆様ぜひ是非RSタイチ京都店様に御来店下さい。
久保
すっかり最近のスポーツバイクにはクイックシフターなるものが
標準装備されていますね
ＤＵＣＡＴＩでは1198SP
ＴＲＩＵＭＰＨではデイトナ675R
他メーカーも多くが標準装備となりつつあります
ということは､一昔前はレース専用部品とされましたが､
今では当たり前の部品のようですね
確かにレースや峠がメインンで走行される方からツーリングメインの方まで､
今年は多くのシフターを取付させていただきました
ということで､その一例を・・・・・・・
イタリアのスターレーン社の“パワーシフト”は、荷重センサーを使ったオートシフターです
シフトレバー固定用ボルトまたはシフトロッドにこの荷重センサーを共締めすることで、シフトレバーを踏んだとき（または上げたとき）の荷重の変化を感知して瞬時にエンジンを失火させギアチェンジを促す仕組みです
ということは､基本的にどんなステップにも簡単に取付できます
当然､正チェンジも逆チェンジもですよ♪
コントロールユニットは小型なのでこのように搭載し､容易に調整可能にしました
簡単に取付できるところが嬉しいですね
75､000ー(税別)と総合的にはお買い得かも
取り扱いはこちらです
こちらは少し取付条件をえらぶＮＥＭＥＳＩＳのシフターです
ドゥカティのスパーバイク系の車両で
ＥＣＵをマイクロテックに交換しているなら
このシフターレバーがオススメです
逆チェンジのみの対応ですが･･･
アルミ削りだしの質感のあるフォルムに簡単接続、
レバーポジションもいろいろ変えられるなど、メリットも多数です
マイクロテックのECU M１９７で設定すれば、カット時間やシフト・ディレイ・タイム（シフトスイッチがONになってから失火させるまでの待ち時間）、ホールド・オフ（二度踏みのキャンセル）など、シフトフィーリングを限りなく良くする設定機能が満載です。
価格（税別） ￥59,800
最後に､たくさん取付させていただいた割りには画像がなくてすいません
その他の部品も自ら開発し販売されているので信用できる部品です
と､他にもいくつかあるのですが
本日はとりあえず3つのみのご案内
で､私はどうしようかと悩み中？？？
先日ＥＣＵが突然こわれ､片肺になったため暫くは走行できないのです(悲)
ＥＣＵをどうしましょうか？？？
ついでにシフターは？？？
生産性の全くない愛車を眺めて､心を弾ませる日々を送ってます(^^)
皆様､熱中症にはお気を付けくださいね
青木
少し前のＤＵＣＡＴＩの空冷車輌は前バンクと後ろバンクの排気を干渉させるために
このように連結していました
(私の愛車ＳＳも同様です)
STDは特性重視?のため集合部分の排気通路はひじょうに狭くつくられています
良いか､悪いかはわかりませんが､↑のようにひろげてみました
中はこんなかんじになっています
このサイレンサーをとりつけている車輌はレース用で
フルコン使用になったため加工へとふみきりました
よい結果がでれば良いのですが・・・
マフラー屋さんが口をそろえて言われるのは
マスラーは｢排気干渉が重要｣とのことです
楽しみですね
青木
本日も暑かったですね
梅雨あけと海開きが待ち遠しく思います
帰ったら美味しいビールが待ってます(＾＾)
最近は晩酌を楽しみすぎて､寝不足かも(汗)
よくある話ですが､これがスロットルボディのエアスクリューです
スロットルボディとはキャブレターのＦＩ版
このスクリュがこんなにも汚れると､空気が流れずに
アイドリングしなくなるのです
不調の原因の1つです(よくある事です)
点検では→側のようにきれいにお掃除
これだけですっかり調子はよくなるものです
本当はスロットルボディごと洗浄するのが一番ですが
こちらはMVのスロットルボディを上から眺めてます
バルブまで､まっすぐで距離も十分にあるのでは・・・
私の愛車ＳＳとは大違い(笑)
それにしても､このような画像を眺めて楽しめる事は幸せですね
吸い込まれそうです
アイドリングが低くなって乗りにくいと感じているかたは
ご相談くださいね
青木
先日､旋盤やフライスって工作機械でこんなものつくりました
怪しい形って思った方もおられたのでは・・・
と､加工するための治具です
付かないものは加工ですね
で､6.5ｍｍ削りました
まだまだ計画は続くのです(＾＾)
予定としましては､
ＤＵＣＡＴＩ 916系にＯＨＬＩＮＳのＦＧ Ｒ＆Ｔフロントフォークを装着
専用部品がないため他種商品を流用します
勿論､ブレーキは今時のラジアルマウントなので､一工夫
鋭い方は気づいたはず･･･
メーターギヤをつけたいので､削っちゃいました
ＤＵＣＡＴＩ ＣＵＰ出場計画はまだまだ続きます
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話しは大きくかわって残念?なお知らせです(汗)
来月7月1日よりピレリタイヤの価格があがります
数年間､他メーカーが値上げをするなかピレリタイヤだけは上がらなかったのですが・・・
仕方ないですね
7%ほど値上げとの事です
ご注文お待ちしております
因みに､他メーカーは既にあがっております
青木